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本报记者 吴兆喆那仁朝格图买车了。穿沙公路乌日线经过他家附近时，施工人员修了一条便道，直通他家门口。第二天，他就买车了。尽管只是砂石路，但“放牧、进城都方便多了”。那仁朝格图是内蒙古自治区赤峰市翁牛特旗阿什罕苏木乌兰敖都嘎查的牧民。与他同一个嘎查、同样住在科尔沁沙地里的牧民还有几十户。距离嘎查党支部最远的是文胜家，足足20公里。乌日线通车前，他外出全靠骑马。“原本从嘎查党支部到旗政府所在地乌丹镇，要走305国道—大海线—乌金线，共91公里。有了乌日线，距离缩短到68公里。”乌兰敖都嘎查党支部书记苏和巴特尔说。乌日线于今年3月初开工，5月初全线贯通，是翁牛特旗的第15条穿沙公路，全长25公里，覆盖沙区面积近50万亩，沿公路两侧综合治理沙地3.3万亩，解决了32户牧民的出行难问题。同时，随着治沙项目的实施，带动周边群众就业1200人，人均增收9000元。穿沙公路不仅方便了牧民出行，在苏和巴特尔眼中，这更是一条发展路、致富路、幸福路。以前，因为沙区无路可走，治沙所用的稻草、苗木需要肩扛人背，成本高、效率低。有了穿沙公路，车辆可以把苗木拉到作业现场附近。以前，买卖牲畜或其他农牧产品，客商不愿深入沙区，牧民外出则成本太高。现在，穿沙公路串起了上百万亩草原、牧场。以前，牧民除了牧业再没有其他收入。现在，可以在穿沙公路沿线参与治沙，在建成的穿沙公路两侧采摘柠条和杨柴的种子，平茬后的柠条也是一笔收入……苏和巴特尔说，目前，嘎查有116人通过以工代赈参与治沙，人均日薪200元左右。秋天，还能采种卖钱，按照去年的价格，每公斤柠条种子40多元，杨柴种子60多元。翁牛特旗林草局副局长乌华补充说，穿沙公路还解决了翁牛特旗发展文旅产业“最后一公里”的问题。近年来，旗里依靠穿沙公路网，打造了覆盖全旗的300公里生态旅游大环线，2023年接待游客160万人次，实现旅游总收入17.6亿元。乌华表示，建设穿沙公路，就是要把沙地切割治理，在治沙的同时带动沿线牧民增收，助力旗里经济发展，实现“以路治沙，依路致富”。翁牛特旗自2003年建设首条穿沙公路白新线以来，目前已开通穿沙公路16条、总里程480公里，形成了“六横十纵”治沙路网，沿路治理沙地351万亩。2025年，计划再新建穿沙公路2条、61公里。记者在内蒙古自治区采访了解到，“以路治沙”的模式已广泛应用于多个盟市。法国里尔经济商学院俄罗斯籍助理教授Elena Poliakova是第一次来中国。她表示，作为一名社会科学家和教育家，她想更好地了解中国快速发展的科技产业，讨论科技如何影响商业、文化和日常生活等重要问题。她也很想扩大自己的人脉，更好地了解中国文化，结交新朋友。如今，前海、横琴和南沙三大平台已形成696项制度创新成果，发布了301个制度创新案例。在广州南沙，港澳企业已落户近3000家、投资总额超千亿美元。粤港科技正在南沙联合创新：香港科技大学正式办学，一批粤港澳联合实验室呼之欲出，“港澳成果+南沙转化+湾区应用”协同创新链正在形成。
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七国集团峰会13日在意大利南部普利亚大区法萨诺市开幕。会场周边地区当天举行多场抗议活动。
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top6、有记者提问：近日，日本学者松野诚也、奈须重雄向义乌市档案馆、侵华日军细菌战史实陈列馆捐赠大量细菌战史料，并寄语“日中友好，日中不再战”。中方对此有何评论？
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top9、李强是在结束对新西兰的正式访问后抵达阿德莱德的。离开奥克兰时，新西兰贸易和农业部长麦克莱和中国驻新西兰大使王小龙等到机场送行。