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几个世纪以来，中亚和中国一直是亚洲和欧洲之间贸易、经济、文化和智力交流的重要枢纽，是丝绸之路上不可或缺的一环。新疆在中国和中亚的历史和现代关系中扮演着重要角色，充当着一座独特的历史和文明桥梁。
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- 义净在其两部着作和他翻译的众多佛经之注释中，记录了自己的行程。如他在其翻译的佛经《根本说一切有部百一羯磨》卷五注释中记录：“耽摩立底即是升舶入海归唐之处，从斯两月泛舶东南，到羯荼国，此属佛逝。舶到之时，当正二月……停此至冬，泛舶南上，一月许到末罗游洲，今为佛逝多国矣，亦以正二月而达。”
- 眼睑黄斑瘤，一般出现在上眼皮或下眼皮，最常在上眼皮内侧出现，即是一小块黄色凸起的部分。皮肤黄色瘤，即是突然长出的黄色或粉色斑块、皮疹，则较常出现于脚后跟、膝盖、手肘、手背等部位，多在外侧位置。脚抽筋，多被误当为静脉曲张，延医可能导致血管阻塞。
- 在赵丹看来，探讨青年的就业取向与婚恋行为，需要重视制度结构因素的作用力。处于体制分割程度较高的地区，青年的失业率可能较高，青年的单身率或也随之水涨船高。劳动力市场的体制分割现象在东北社会贯穿始终，且仍在被强化。对于体制内的青年来说，梯度婚姻匹配的理论观点颇具解释力;但对于体制外的青年而言，难以通过教育、收入、职业或爱情等交换条件，与体制内的单身青年实现跨体制通婚，这阻碍了东北地区的社会开放进程。跨越体制障碍通婚在东北的难度较高，群体边界因体制分割而泾渭分明，社会融合度欠佳。值得警惕的是，关于体制外的就业歧视已蔓延和渗透至东北青年的婚恋场域，对于未能符合社会期待的任何就业形式，婚恋机会也将受到削弱。更重要的是，这也导致潜在社会人才资源的浪费和搁置，加剧当地青年的失业率和单身率。
- 4.做好抗旱保苗，对已经播种的受旱地块，抓紧组织灌溉，促进禾苗加速生长。
- 有媒体援引DynamicWangs受访时的说法称，该女性古装写真，是通过重绘他创作的原图得到的，所以两张图片的细节会有差别；而原图则是他使用其本人训练、调试的AI绘图模型生成的。“我的态度是，这必然是侵权行为，主张赔偿是正当且合理的。”
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6月13日，在邯郸国际陆港堆场，起重机正在吊装作业。李昊 摄“‘公转铁’项目建成后，邯郸国际陆港将成为中欧班列的到发站，增强外贸综合服务能力，为邯郸市乃至冀南地区的货源走向全国、走向世界提供便捷的出海通道，相当于把‘出海口’搬到了家门口。”邯郸国际陆港有限公司总经理刘涛说，他们将借此打造冀南地区规模最大、设施最优、功能最全的社会化、国际化铁路物流枢纽，与沿海港口联动，提高物流效率，降低物流成本，促进物流企业集聚，打造邯郸市招商引资和扩大开放的新高地。据介绍，香港目前拥有5所世界排名前100的高校，且近期高校科研评审结果显示，香港高校院所70%科研属于国际卓越、世界领先水平，其中港科大有80%科研达这一水准。法雷奥智能系统武汉研发中心是该集团在全球最大的研发中心之一。在法雷奥智能系统武汉研发中心总经理周战峰看来，研发中心在自动驾驶、智能座舱及车联网等领域的业务和软件园建设目标高度契合。周战峰介绍，目前武汉已成为法雷奥集团全球范围内重要的创新基地，创新成果惠及全球。“园区建立了从项目引入、推进到企业落地以及人才安置、落户的完整链条、全面覆盖、保姆式服务体系。”武汉经开区现代服务业产业园党工委委员王京津介绍，依托东软、中电等龙头企业在智能网联汽车软件、数字赋能、检测服务等优势资源强链补链，武汉智能汽车软件园逐渐形成了以汽车软件为核心的智能汽车产业集聚新格局。
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幸福、已走遠：
鄂州花湖国际机场是亚洲首个专业航空货运物流枢纽，依托该机场，鄂州正大力打造“空中出海口”，发展“航空+农业”，加快农产品“买全国、卖全国”“买全球、卖全球”航空物流体系建设，为湖北乃至华中地区农产品经济体系的重塑赋能增效。截至目前，该机场农产品航空货运总量超2万吨。
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top5、2020年8月27日，工人操作机械设备在河南周口中心港码头进行吊装作业。
魂归处：
top8、为做好此次班列的开行工作，中国铁路西安局集团有限公司发挥铁路大运量、低成本、高效率优势，从运输组织、货运调度等方面加强协调，不断优化班列运输方案。西安国际港站作为本次班列的始发站，进一步优化作业流程，提升作业效率，按照“优先配空、优先装卸、优先查验、优先始发”的作业原则，实现承运、查验、转运的快速无缝衔接，确保班列按规定车次、时刻发车，提升开行品质。
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海口骑楼老街是海南国际化支付服务示范区，今年数百家商户配备了可受理外卡刷卡的智能POS机。记者了解到，商家支持外卡支付、现金支付和移动支付三种方式。
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top6、在这时，张轩野听到了一段美妙的声音。这是来自深海的信号回声，代表着国产声学释放器在深海成功“解锁”。“当看到声学释放器上的五星红旗浮出水面，全船都激动得大喊。”张轩野笑着说，自己为在深海岗位的坚守和付出感到无比骄傲和自豪。
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top9、在谈到基础设施建设时，耶伦指出，有分析表明，实体基础设施存量每增加10%，经济生产率就会提高2%以上。然而，美国基础设施投资占国内生产总值的比重在过去约60年里下降超过40%，机场变得老旧、港口受到限制、高速互联网接入不均衡，人们普遍认为，这些过时的基础设施阻碍了美国的经济发展。